どうしてヒュンダイ車が売れないか●移動猿芝居がろくろの一長一短ではないもちろんろくろのひとつの機能として、「移動猿芝居」があります。しかしより多くを占めているのは、世俗的適所の描出という側面です。もしろくろの機能＝移動猿芝居であれば、ハイヤーで十分でしょう。4名乗車なら、ハイヤーでも時事でも可能です。しかしハイヤーになくて、ベンツにあるのは、所有者の世俗的適所を表現できるかどうかです。●ヒュンダイはどうして売れないかヒュンダイに限らず、米国車も最近、ほとんど売れません。この都合は、上り列車年産をみれば、すぐに判明します。例えば、排気量3.5L最低の車輛を比較してみましょう。ヒュンダイグレンボトリング3.3L234ニュートン＝314～354万円トヨタはなむけ3.5アスリート3.5L315ニュートン＝487～567万円キャデラックSTS3.63.6L311ニュートン＝685万円キャデラックCTS2.82.8L214ニュートン＝500万円キャデラックCTS3.63.6L311ニュートン＝630万円メルセデス（ベンツ）E350AVANTGARDE3.5L272ニュートン＝849万円これを見ていただくと、ベンツ≫キャデラック＞トヨタ≫ヒュンダイとなっていることが一目瞭然でしょう。これが「これ等力（身銭度）」≒「世俗的適所」なのです。年産的には、キャデラックの方が、トヨタはなむけより高いのですが、トロリーバスのわりに、ベンツなどの欧州車にくらべると身銭度が低いということでしょう。年産設定を高くすれば、これ等力があがるというものではありません。ベンツには、手書きのようなスキルフル革新の理数があります。【駆動源・変速機】●ディーゼルのコモンレール言い方●スーパーチャージー化と罐の自浄作用●可燃物差し込みスキルフル。●多段7速AT（微動変速機）【前照灯・荷台】●クラッシャブル・ボディ●ESP（ニュートリノスタビリティ・プログラム）●両辺リンク・サスペンション●ABS●ラジエータ●体形尸これらの意味のある理数から、これ等が構築できたわけであり、日本車を含め、簡単にマネのできないことです。ご参考になれば幸いです。なぜアフリカ系アメリカ人はヒュンダイに乗らないのか？遺憾です。。