mildseven_boさまにご紹介をうけた回答を書いた者です。VWとポルシェの建て玉については記述したのですが、VWとアウディの建て玉については触れていなかったので、少し書き直しました。--------------------ポルシェがフォルクスワーゲン（VW）の民間会社であり、VWがAUDIの民間会社です。フォルクスワーゲンAGとは、フォルクスワーゲンの自動車をつくる自動車住設で、フォルクスワーゲン・顔ぶれを統括しています。フォルクスワーゲン・顔ぶれとは、フォルクスワーゲン・イヤーズとアウディ・ブランドの２つから構成され、重要な意思決定は、ポルシェ、VW、AUDIでおこなわれます。●首領・保護司ポルシェは、父祖までポルシェ類縁の首領でした。VWは、ピエヒ保護司（ポルシェ類縁で前VW保護司）AUDIは、ヴィンターコーン首領（前VW代表理事）●建て玉ポルシェがVW建て玉を以下のレートで所有しています。2005年18.65%2006年25.1%2007年30.9%将来、51%まで増やす予定です。これはVWを我が国商社に支配されないためのドイツ幕府の要請です。VW（正確には、VW顔ぶれ）がAUDIの建て玉の99.7%を保有しています。●将来教科交ざり教科、２次サーモスタット（交ざり車用）、炬燵用電解質、DCT教科（VWのDSG、AUDIのS-tronic）などについては、顔ぶれ内で意思決定がはかられ、主開発担当と応用無駄の決定がおこなわれます。つまり、ポルシェ、VW、AUDIの誰が開発し、その開発無駄に対して、多岐の住設がどのような味付けをするかが、あらかじめ決められます。…少なくとも、わたくしが参加した会議では、そうしていました。●原則１：SUVそのひとつの原則として、ポルシェカイエン、VWトゥアレグ、AUDIQ7の開発について紹介いたしましょう。ここでの要領は、オートの残酷さ付け、エンジンブレーキ、AWD（四輪駆動）放送網などをどうするかです。★開発プラットフォームの主開発担当は、ポルシェです。「7Lプラットフォーム」といわれます。★残酷さ付けカイエンウォーミングアップSUVトゥアレグクロスカントリーにも使える衣紋Q7追徴金（操縦安定に優れたSUV）★エンジンベーシックモデルは、共通エンジンブレーキ3.6LV6FSI（直噴）エンジンブレーキ学級理想型は、各社の大利をいかす（原則：カイエンリアエンジンS4.8L550低圧）★AWD（四輪駆動）システムカイエンとトゥアレグは、ボルグワーナーの放送網（流れ星クラッチ＋湿式多板硝子ベルト［陽電子制御］）Q7は、AUDIの放送網（トルセン）●原則２：PQ35次の原則として、総当たりに使われているプラットフォーム（PQ35）について紹介いたしましょう。★開発主担当AUDI★第一出し最前に投入されたのは、AUDIA3です（2003年）。★適用色変わりAUDIA3,TTVWトゥーラン、総当たり、ゴフル・プラス、ジェッタ、イオスシュコダオクタビアセアトアルテア、パンジャブ、レオン★注目点従来、AUDIは真向かい置きエンジンブレーキのトラクターを開発していましたが、このプラットフォームでは、VW総当たりと共用するため、裄置きエンジンブレーキにしています。このためAUDITTのとぼけ味は、いわゆるAUDIとは、少し違います。★問題点AUDIが開発したため、非常に金目の高い無駄になっています。このため乾季型総当たりでは、試行理想型より大幅の公定価格低減がおこなわれる予定です。ご参考になれば幸いです。
ドイツの車総研、「フォルクスワーゲン」と「アウディ」。この両家はどのような関係なんでしょうか？教科提携だけなんでしょうか？それとも公金提携していますか？ダイハツとトヨタのような関係図なんでしょうか？詳しい食糧事情をご存知なら、回答頂きたいです。