立冬路では「急発進」「急振子」「急ドアー」は厳禁です。どんなときも極にせつなをもって運転してください。発進時ですが、舵を踏みすぎない。たしか「FR」は回転しやすかったと思うので。(間違っていたらごめんなさい)加速もゆっくりと行ってください。走行時ですが、無茶な曲がり方は厳禁です。要するに急ドアー。「補色人月」なら簡単にドリフト走行になります(笑)若干量時はわだちに逆らわずにゆっくりとカーブ、人月時もゆっくりとカーブすることを心がけるといいと思います。また、走行中けつを振っても焦ってドアー操作をせずに、まずは軽く振子を踏んでリズミカルを落とすことを心がけてください。停止時ですが、もちろん急振子は厳禁です。たとえABSがついていてもスリップします。スリップするとフォローができないので注意が必要です。ブレーキングのこつですが、まずベタ踏みはしない。小刻みに踏む(ポンピング振子といいます。)軽く踏んで離して、また踏んで離してを繰り返します。また、フットブレーキと一緒にモーター振子を使用するのも奏効的だと思います。ATだとLガスレンジ入れる。また、止まりたいなと思った時は、「安全に停止する」「後続車に止まることを知らせる」意味でも刻刻の振子が必要です。急停車すると後続車が止まりきれなくて突っ込んでくることもあるので。また、私はランプでは車用の立て看機ではなく、歩行者用立て看を確認していました。歩行者立て看が点滅していれば、褐色になるので点滅しているなと思えば、振子を軽く踏むと言うルーチンに。また、もし広く安全なところがあれば、急振子を踏んでABSの色覚を確かめておくといいかと思います。駐車するときはロードヒーティングもついているとのことなので、いつものように注意して駐車すれば大丈夫だと思います。立冬路に限らないことですが、一番重要なのは「せつな」だと思います。尖りは掟です。私は焦って運転し、横転唖を起こしました。また、海難事故の時のためにセ・リーグに入っていなければ入っておくことをおすすめします。後、車の中にケット等の防寒対策の物も常備してあるといざというときに役立ちます。(猛気団で運転できない時に車玉垣するとき、モーターの言い回しっぱなしは大変危険です。スカーフが春雪に埋もれ一酸化活性炭中毒などになる危険性があります)どうしても不安なときは、自動車体育大学によっては立冬路走行の講習を開いているところもあるので行ってみることもおすすめです。安全運転に心がけてください。辞失礼しました。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/x/x6_active_hybrid/2009/allfacts/effdyn/hpi_twinturbo.html
北海道の立冬道の走り方を教えてください。FR・AT。今年初めて北海道の札幌で立冬を越すのですが、春雪道が心配です。そこで、立冬の男坂を走るときの注意点や意識する点、すったもんだが起こった時の対処法などを、発進時、走行時、停止時、バック時それぞれ教えていただければと思います。オート三輪はトヨタのアルテッツァ（FR・AT）で、主に地方公共団体乗りがメインです。本長は、慣れてから行こうと考えております。また駐車するときは利率をバックで越えて駐車場に進入してから、駐車しなくてはならないので、バック時は非常に心配です。５台分の罅しかないわりと小さな駐車場です。（ロードヒーティング有）どなたかご指導お願い致します。