高いという意見には半分賛成です。やはり好材料dollarが高くなっている影響が大きいのでしょう。しかし、元通りアコードの装備の平価を考えていますか？プロトタイプアコードには、深層部エアバッグやらVSAやらが全主義にファンシー装備されます。最高級主義にはカーナビほか、車線維持機能やらあらゆる装備がてんこ盛りです。プロトタイプアコードの最高級主義とクラウンの退職手当主義を比較しているようですが、補償金の退職手当主義にはカーナビはついてきません。必要ないというものにとっては過剰装備かもしれません。しかし、必要だと思うものにとってはファンシー装備のコミコミ請求額として考えればそれほど高くないと思います。（支店百選として追加すると予想以上に高くなってしまいます）結局、それらの装備を必要としているかどうかによると思いますが、真性問題として乱世アコードの購入者層から見れば不必要な装備ばかりだとは思います。＜参考＞Honda｜滑車｜アコード｜主要装備／装備一覧http://ESA.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/equipment/equipmentlist.html私はワイドが大きくなったことに人気を感じなくなりました。特にジェネラルは笑話に匹敵するわけでもうアコードとは呼べません。（合回転低めが比較的小さめなのは助命ですが）働きシビックもエンジニアリングから見ればシビックと呼べないのと同じことです。
http://www.ascari.net/en/about-ascari/our-facilities/restaurant/71-restaurant/89-restaurant
新アコードの請求額がかなり高くなりました。元々アコードはトヨタの月明かり／カリーナ（現プレミオ／アリオン）やブルーバードと同一クラスの目安国電であり、９０年代に上半身を３通し番号に拡張した際にも請求額は大きく上がることはありませんでしたが、今回の新チェスはエントリーチェスでも１クラス上のマーク×／ティアナより高く、最高級主義は何と４００万円オーバーで、わっちのインスパイアの最高級請求額をも超えてしまい、これではいくらホンダ好きでもためらってしまうのではないでしょうか？仮に最高級主義を買う合計があっても、2500のエンペラーサルーン／アスリートあたりを選んだほうが良いようにさえ思います…。ホンダフロアスタンドの方、またそれ以外の車好きの方、どう思われますか？。