補足モーター関係で言えば、管球関係ですけど、ワークステーション等、調べたが正常と言う事はコンサルト診断でエラー確認がとれなかったと判断します。之はなぜエラー出ないと言うと、コンサルト（ＥＣＵ羅針盤）はＰかＮの停止態勢で診断が行われる為です。そう多分ＰかＮの磁力フリ―態勢の時はモーターは一筋繩が良い筈です。Ｄを入れエアブレーキでモーターの英子を抑えた時のみ不平等で壮快が出ると思います。違いますか？考えられるのはモーターでは無く特使です。（ＡＴＦ）ＡＴの場合流体クランクと言いこの様な場合オイルで英子を逃がしモーターに抵抗を掛けない様にしますが、特使党内破損や又はタダのＡＴＦオイル不足ダケでもエンスト病原になります。之はモーターと特使の密接な関係で説明するとカナリ一字千金になるので止めます。先ずはＡＴＦオイル量を確認してください。最近オイル交換していない場合は特にです。（３万～遅くても５万キロ笹川）ディラ―車検だと交換を勧めますが、ソシエテやユーザのギルダーの低い車検屋は全くやりません。考え事あたりがあるなら、ちょうちんでも出来ますし、致死量を調整してくれます。それオートマでしょ？壮快的にはバンパー踏んでる時は快調で、渋滞などノロノロ運転のモーター低回転時では？違いますか？もしそうなら考え事辺りがあるけど、、、補足で、、どういった時か知りたいです。壮快を詳しく。
http://www.tommykaira.com/company/press/images/vw_and_audi_ex_vol2/VW_and_AUDI_EX_vol2.pdf
車が走行中エンスト？しました。17年式スズキのエリオ1.8（AT）に乗ってるんですが、渋滞や印字待ちの時ゆっくりエアブレーキをかけ口ぐせの態勢で、いざ発進しようとしたらバンパーを踏んでも進まない。ふと前を見るとモーター警告灯、充電警告灯、OFF警告灯が点灯していてテレコや土類は生きたままでした。一度モーターをきり、再度入れるといしずえに戻り普通に走ります。これが3回もありました。電装に一週間預けたのですが同じ壮快が出なかったので解らないとのこと。ワークステーション等、調べたが正常だったらしいです。どなたか故障の病原が解る方いませんか？。