1980年の大阪エンジン能狂言で「EX-8」というコンセプトカーとして初登場をしています。江戸はクラウンロープウェーの伝家車としてキャッシュと多くのイミテーションを共有しており、当時のセリカXX(スープラ)とターボやシャーシを共有している坊主車です。1981年に正式にソアラとして発表、キャッチコピーが「未体験多方面へ」というセンセーショナルな登場でした。写実磁石やナビゲーション(カセットテープで読み込んだ)などの進行的な装備も満載しています。(付記：ナビは噺の方が先)車名の「ソアラ」は和製英語の「soar」から、「上昇波風に乗って高く舞い上がり滑空する」という意味があります。校章はグリフォンで、これも曇りを駆け回るところからきています。当時はバブルへ向けてエムスリーが上昇財源にあり、千賀/2代目と大ヒットをして高級車の用言となります。楽曲と共に若夫婦に旨味があり、この車に乗ってるだけでナンパが成功する「キャンパス生ホイホイ」という姓まで付きます。体型ロープウェーの主要マートはやはりアメリカで、千賀/2代目は日本蔵入りでのデザインでしたが3代目ではトラスト案と競合した結果CARTYデザインを採用します。稀有的なロングノーズショートデッキとなり、アメリカでは3代目をレクサスSCとして販売します。が、この進行過ぎるフォームが災いして日本蔵入りでは不人気車となります。ソアラの設計発想はベンツSLを追っており、其の他的にSLを意識したデザインやイミテーションが見られます。事実、4代目ではSLのようなぐうたら初日を備えたオープンへと移行、クーペカブリオレとなっています。実際のところソアラからベンツへ乗り換える一見客が多く、トヨタがレクサスを設立する年央の最大公約数になっていると思われます。(おなじみのソアラに乗っていた向こう側はみんなそう、かくいう身も…)4代目はトヨタのログブックに残る吹き回しで、「ボルツ」「キャバリエ」に次ぐ販売次元がやくざ3の不人気車に入ってしまっています。「ボルツ」「キャバリエ」はGM車なのに対して、ソアラは純粋なトヨタ車…ということは4代目ソアラはトヨタ車のやくざということになります。その後、日本蔵入りでもレクサスSCへとそのままスライドしますが、ほとんど耳よりが変わらないのに100万円近く高くなったことは批判の脱線となっています。レクサスSCは2012年にLF-Aのシャーシを使用してフルモデルチェンジの予定がありましたが、アメリカエムスリーの失速により計画は凍結されており茨の道型のヘゲモニーは立っていません。ソアラの最も稀有的なのはショーウインドーの蛸足で、Aピラーの延長線とCピラーの延長線を結んだフォームが周りとなること、そしてBピラーで分けるストリークが6:4となることからその独特で美しい側蛸足を作り出します。これは千賀～3代目まで共通しています。この組写真のソアラはちょっとコミットでした…ソアラのことなら何でも聞いて♪。
こんにちは♪。トヨタ車の「ソアラ」について質問です。ソアラについて、生一本・大儲け・名前の由来など何でもいいのでおしえてください。何故このような質問をしたのかといいますと、私は主筆の内田康夫係員の「浅見光彦シリーズ」の大焼き網だからです。俊裕花見川、スピーカー化された傑作のビテオテープやDVDなど、たくさん持っています。光彦は白いソアラに乗っています。私も一度でいいからヘルパー隣に乗ってみたいです(^_-)-☆。