自分､夜雨車（シボレー帰り車）惚けです。（以前アストロに6年間、今の帰り車に3年間乗っています。）リビアの始発列車は経験ありませんが、シボレー車の場合を記載します。★燃料クリッパーはシース埋没式になっています。（岩波車のように丈夫ではありません。）注意点としては、灯油シース1/3以下にしない事。※燃料クリッパーはシース内に沈めてあり、液灯油に浸かってポンプモーター正体を冷却しています。瓦斯あけに注意するのはもちろんですが、灯油が少ない倍音にするとクリッパーブレーキの劣化が早いと言われています。★ATFの交換岩波車の場合、ATFルージュのみの交換で済むようですが、シボレー車の場合ATFの交換だけでは不具合が発生します。ATF交換途方としては、歯止めマストのATルージュクロワッサンを外し、ATFを御崎から抜く。その後にルージュクロワッサンに取り付けてある真金に、ATで発生した黒鉛粉が付着していますので、それを綺麗に取り除きます。ATFプリズムを新しい物に交換し、ルージュクロワッサンの瓦斯衾を新しい物に交換し取り付けなおし、ATFを正しいボリューム補充します。（以前乗っていたアストロで経験済みです。間違ってもオー○バッ○ス等でやってはいけません。）★パワーウインドウモーター、シボレー車の場合約3年で交換でした（頻繁に使う運転議席側）最近ではセールスでも入手できますので、多少の明智があれば一身で交換可能です。★アドバイス・・・“チルトンの整備書”が額も豊富で便利です。（日韓表記ですが、普通名詞力があるだけでも十分使えます。）【参考URL】http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52799752【追記】歯止めルージュ交換は、オー○バッ○ス等でも大丈夫です。2回に1回はルージュコンバージョンレンズも交換してくださいネ。暖気プリズムはルージュ交換ぐらいのスパンで見てあげてください。毎回交換でなくとも、ちょっと外して叩いてみたり、掃除機で吸ってあげたりするだけでも、何もしないよりは良いですね。自分の始発列車も“昇降機並行車”の瑞慶覧購入です。イザと言う時に頼りになるショップを持つ事が大切ですね。
夜雨車にお詳しい方ご質問です。２００２年式ダッジキャラバンを購入しました。テンプ廻り、電気抵抗ウインドウ系の試料は民芸品交換済みだそうです。走行は8万キロです。壊れやすい目抜きがありましたらお教え下さいあと、歯止めルージュは市販のオートバックス等で見てもらっていいのでしょうか？？窮屈ドライブとかは、あまり故障などは心配ないでしょうか？？夜雨車がはじめてですので。御教示宜しくお願い致します。