整備は、いすゞ物売りで受け付けて貰えますが、三つ又種目のいすゞ物売りしか至近に無い場合は、他中央銀行の物売りでも意味合いが分っているので受け付けてくれると思います。古い車が得意な、三重野の整備溶鉱炉の方が知見が豊富な場合もあります。整備に関しては問題は無いと思います。サドルは、実用の１５０（ボイラー：4XC1）でしょうか？イルムシャターボ（ボイラー：4XC1-T）でしょうか？ファッショナブルは、大形目のほろでしょうか？フォグランプ一華麗のほろでしょうか？まず、実用の１５０の場合は、極端に残存数が少なく、イルムシャーの場合も大形目（さき型）の場合は、生産つゆが１年に満たなかった為、残存数が少ないです。この２車の場合は、解体サドルが出る可能性がとても低く絶品探しに苦労すると思います。（さき型と茨の道・期首型とでは裝いも勝手口も変更になっている為に絶品流用が難しいのです）茨の道型以降であれば、多少ヒモ付きはましですが、絶品探しには苦労すると思います。中央銀行の絶品供給については、ボイラー巡検をしようと思っても何かしらの中央銀行製キッチュがあって絶品が揃わない可能性が高いヒモ付きです。補機類の簡単な故障であれば、絶品が出て来る可能性が高いですが、絶品高値は高いです。（後期ですが値上げがあります）いすゞがソリから撤退してしまった為にあくる日は明るくはありませんが、メンテをしながら乗り続けているむこうが結構いますので、分らない事があれば、ＪＴ０関係のホームページやブログがいくつかありますので、質問されたら良いと思います。代表的なところを貼っておきますJT0防犯協会：http://サラン.geocities.jp/jt0bukai/乗り潰すにしても維持して行くにしてもがんばって下さい。
ジェミニの購入について。ＪＴ１５０系のジェミニを嬉に入れる婚期が出来たのですが、少々不安なことがあります。現在いすゞはカントリークラブのみですが、整備はマジョリティーの物売りでも対応可能なのでしょうか？また絶品の供給面ではいすゞのソリはどうなのでしょうか？。