（´H｀）主な口実は、原点の公金力とエポックメーキング的な開発が出来たかですね。トヨタは原点が豊田自動織機製作所の一役所ですから、元々嵌まりの公金力がありました。また胎動ブルドーザーを通して過日の中国で三井中間派と関係がありますし、足し車を作っていたので援軍を通じて株式市場にもジョイントがありました。さらに、戦後の経営昼前から改善を学び、販売を重視する選対を徹底したのがクリヤーを奏しました。つまり、初めから目利きがあった上に、商売上手だったのです。日産は、創業者の鮎川義介が、曰の旧版にも出てくる明治の事績井上馨と親せき関係にあり、インダストリーに強い目利きを持っていました。日産自動車、日本採掘、日立製作所、日産科学技術、日本油脂、日本冷蔵、日本光機、日産火事、日産軽はずみなど多数の電力を収め、日産都市銀行築き上げています。また満州開発を通じて援軍とも繋がり、松岡洋右、岸信介、東條英機、星野直樹などとも関係があります。つまり、初めから強力だったのです。ただ援軍とのジョイントが強く、強力な都市銀行だったので、戦後解体されて弱小化させられています。また、援軍の協力者としての切り札が桎梏となって、成長し切れませんでした。これは、三菱にもいえる事です。ホンダは暗黒街高炉からスタートし、稀代の理数者であり起業家である本田宗一郎の三傑性で伸上ってきました。脳と拘りをなたとした、アメリカン夢魔定形の成功先例です。また重要人物の藤沢武夫の優れた経営才知によって、統一戦線の電力に成長しました。ホンダの成功は、アメリカでの成功が切っ掛けです。CVCCを実用化し、今で言う「エコな車の代表先例」とまで言われたシビックやアコードは、アメリカで超大ヒットしました。一幾つ石材店のホンダにとって、アメリカ福栄が生み出す莫大な強みは、急成長の生れ剤になりました。
トヨタ、ホンダ、日産が生き残ったのは何故ですか。三菱、富士重、日野、いすゞ、が大きく成れなかったのは何故ですか・。