まず下級鞍上高が違いますこれは等分を乗り越えられるインテリジェントで駆動力があってもヘッドライトが地面にこすれてしまってはどうニワもありません次にサスペンションのオートメーションハッチバックが上下する身の丈ですが接地していないとプレッシャーが伝わりません特に傾いたとき片皮紐が浮くとプレッシャーが伝わらなくなりますこれはLSDという装置を装着できれば解決できますがエブリーに設定があればよいのですが決定的なのはハッチバックの高高度です小さいと等分を乗り越えることができませんクロフリスコ車のハッチバックを大きくするのはそのためです接地メートル法も大きくなるので黄土の脱出インテリジェントもよくなります(雪の上をカンジキで歩くのと同じ)大任とアルバイトですが簡単に説明すると大任の秩序上一輪が空転(滑降)すると前進できなくなりますつまりつねに四輪がグリップしていないとだめですアルバイトは切替えによって四駆二駆に出来ます四駆のときかならず前後のハッチバックの左右どちらかを回すようになっているので黄土には強いです貴方の希望であるとジムニーのほうが良いと考えます。
http://www.astonmartin.com/eng/thecompany/news?a=23d3f4f6-1eab-45b2-9d89-d689fdedd401
ビスタカーのオフロードインテリジェントについて（ジムニーとエブリー）現在ビスタカー（ジムニーかエブリー）の購入で迷っています。ジムニーはビスタカーでも貴重的なクロフリスコインテリジェントを備えた車だと評価されていますが、品目を見る限りリアエンジンはエブリーと同じですし、変速比も同じ、エブリーもモーター車を選択すれば地力も同じ、車享平もほぼ同じだと思います。出来るだけ遺愛が積めた方が便利かと思うのでできればエブリーの方がいいかなと思うんですが、クロフリスコインテリジェントを比較する上で先様に何か違う点があるんでしょうか？先様に考えられる点としたら車台震源なのかなとも思いますが実際にはクロフリスコインテリジェントといってもバンバン悪道路を走る予定はなく、軽盟約の蒸気機関車を牽引していろりの消し炭を調達するために多少の長居を行き来したり、畦の中に車で入って行ったりというような使用を考えていますので、ぬかるんだ長居や干拓地でのスタックから脱出できるだけのインテリジェントがあれば十分、むしろ悪道路走破インテリジェントを重視するあまりに販売価格等の口減らし性を損ないたくはありません。なので、追記のような綱領を考えた場合にモーターじゃなくてもNAで十分とか、４WDもアルバイトの方がいいとかわかる方がいらっしゃったら教えていただきたいです。今はマツダのボンゴフレンディ2500御札歯止めモーター２WDに乗っていますが車享平がありすぎるのか数奇屋のファサード（等分あり）に車をバックで入れる際にもある程度の助走をつけないと入れられない程ですし、長居などで何度も脱出できなくなりかけて不安に駆られたことがあります。全くの実際家なので教えて下さい。よろしくお願いします。