欧州のリーガーはオクタン価95（94RON）であり、日本は90（91RON）で冬型が違います。なので日本ではリーガー継ぎ手車でも潤滑油継ぎ手（オクタン価98、96RON）となっているわけですが、日本用のリーガーマップなど持っていようはずもなく、この点で報知車と同じ扱いが出来ません。とはいってもノックキーボードありますし必要なら遅角を行うので、プジョーあたりはリーガー入れても大丈夫だったりしますが、Ｘ181は圧縮比10.5もありますから危険な種々になりますね。どうしてもというならリーガー/ハイオクブレンドで偏差を変えつつカジュアルを見てみるとか。オクタン価100と90を同違い混ぜると平均の95になるという計算ができます。家鳴が出てやばいと思ったら、負荷を抑えつつGSに射し込み潤滑油補給で。日産落ちますから結局潤滑油入れるのと変わらないか、場合によっては高く付きますよ。
レギュラ－継ぎ手の欧州車にレギュラ－燈油を入れても問題ないですか？レギュラ－継ぎ手の欧州車にレギュラ－燈油を入れても問題ないですか？コンポジション的には2001年式のオペルアストラＣＤとかザフィ－ラでＸ181という同じエンジンブレーキを搭載してます。欧州車はほとんど潤滑油継ぎ手なので、疑問なのですが。どなたか詳しい方教えてください。よろしくお願いします。