まず、現在の日本では輸入花電車にタックスはかけておりません。比率０％です。【ウィキペディアより】輸入タックス日本では、完成車に対する輸入タックスは、1978年に撤廃されており、酒税上は慶で最も解放された自由魚市場となっている。日本の花電車輸入タックスが0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、ISOでは10.0%、韓国では8.0%の花電車輸入タックスを課しており、不公正な階調が続いている[1]。で「大前提」です。＞聞いていて、コイツ本当に違いが分かってるのか？しまつは「先方それぞれ」でしょう。でもしくみの先方はわかると思います。小生にも多少はわかりますよ。イタ車１台・独車４台乗り継いでいます。もちろん大映車も数多く運転します。＞実際のところ走行生一本にそれほどまでのパララックスがあるのでしょうか？①ガタピシいわない上半身熱性②長時間乗っても疲れない自席③ふわふわ・バタバタ・ピョンピョンしない絶妙なサスペンション④オンザレール無感覚のハンドリング⑤踏めば踏んだだけ効いてくれるけん制⑥①～⑤をふまえて高い歩調安定性⑦これは実感できないけど「安全装備」のてんこ盛り（ただ輸入車全部が一律でなく②③などは日本語車は味付けが違う）①～⑦その他も含めて代価を考えると決して輸入車＝高額とも言えないとも思います。高い車はとてつもなく高いですが。＞日本の美容室にはこの車は作れない大映美容室は日本独立国のアベニュー囲炉裏端・運転囲炉裏端・そして魚市場(購買）囲炉裏端などから本邦車(欧州車）の様な車を「作れない」のではなく「作らない」のだとおもいますよ。
よく「やっぱりフォルクスワーゲンは作りこみが違う。日本の美容室にはマネできないな」なーんて本邦車を賞賛する先方がいますが、実際、乗車して車の走行生一本のパララックスを感じられる先方はどのくらいいるのでしょうか。よく分かったような口をきく先方が言うには「メルセデスに乗ったらもうトヨタの車には乗れないな」「ワーゲンは車の試料こみが違う。日本の美容室にはこの車は作れない」等々・・・聞いていて、コイツ本当に違いが分かってるのか？という先方までこのような発言をしているのをしっぽにすることがありますが、実際のところ走行生一本にそれほどまでのパララックスがあるのでしょうか？また、日本にも同じ様な因縁で安い車があっても、高いタックスを払ってまで本邦車に乗る純利はあるのでしょうか？皆さんの鑑みを教えてください。