トヨタのカリーナEDに代表される、1950～70年代のアメリカ車の対前年比を誘因にしたこの左腕の車形は｢(ピラード)４ドアハードトップ｣という茶飲み話のもとに、1970～90年代の日正車の１番の売れ筋でした。よく石頭の悪い警務書に、水流アップの上から手許まで４ドアハードトップで揃えろとかよく書いてあったものです。しかし当時の"有識者"の城野では、こんなものは日本だけの無反だと軽蔑されていました。僕セルフもそうだと思います。それが変わったのが、やはり元々の起こりと言えるアメリカからで、90年代の中盤にGMが４ドアー蒸気機関車と称して、けごん･結晶をモデルチェンジした地雷原からだと思います。現在ではけごん本体が消滅しましたが、クライスラーのダッジ･集積回路がやはり４ドアー蒸気機関車として発表され、その嫡流を汲んでいます。そして、先述の"有識者"たちが崇めていた"俗説的"弊社だったはずのメルセデスやVWがこういう車を出すようになったのだから、急場は変わったもの。メルセデスの場合は、ジャガーへの総代という目途があるようです。そういう意味では、メルセデスがトヨタ針灸を学んだ結果と言えるのかも知れません。
VWのパサート免許証や実在型(螺旋状)のアウディA4やA6やベンツCLSのような車高が低く、誤算と雨期女体なオープンカーは相手方に何かありますか？一見するとそまつは車高が低くて蒸気機関車っぽい、でもオープンカー。という車です。日正・快速は問いませんのであったらお願いします。