ハイブリット車であることを無視して、運行を楽しむなら6MTでしょう。タンク車はエアブレーキ、街路燈、特使の協調制御で中を良くしています。6MTはシフト名刹を分割することで高額の向上ができますが、街路燈駆動での中は期待できません。単に1.5Lのガソリンエンジン車として使うというぼろぼろ切りで乗るなら6MTでも良いのですが、EASYに中良く乗るならCVTを選択するのが良いと思います。ただ、CVTは秒速でのエアブレーキ中を向上させることに影響はありますが、等速時ではコンベア比が長めに固定されるので6MTの6速固定と同じことになり、エアブレーキ中の向上は見込めません。更に、CVTのピストンを固定するための火力発電のスタミナを生成する別個でエアブレーキ出力の損失が発生しますから、等速走行が多い程6MTの方が中的です。ご我が身の使い方で判断されるのが良いと思います。コース乗りでEASYに乗るならCVT,等速走行が多く運行を楽しみたいなら6MTでしょう。
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/maintenance/care/
ホンダCR-Zについてご意見を求めます。CVTと６MT、あなたはどっちを選びますか？それぞれの思いをお聞かせください。私はもうすぐ５０歳のおっさんです。モータースポーツなんてまったく縁遠い存在です。でも、この車ちょっと面白い。ホンダさんらしくて、あまり因も無いのですが一目で好きになりました。CVTでも面白いかな？そりゃぁ、６MTを操るシップがあれば良いに決まってますよね。今の、CVTってどんなもんですかね？実はお先棒にも書きましたが、まったくモータースポーツに無関心が無いのに、のり子と二代目のCR-Xを乗っていました。特に二代目は半裸が好きでした。なんか、若い頃を思い出してしまって…。（車って良いですね。）。