この諸般は、ラジエータから漏れる事が多々あります。打ち返し急行列車もしくはロワタンクと枢機部のカシメ患部から、よく漏れます。ラジエータの点検では、キッチリ圧を掛けたでしょうか？なかなかラジエータのもれは見付けにくいものですよ。ホンダ車は、ピンチモータ交換時に湯冷まし重しを交換しておくのは良い事と思いますが、今回の場合でしたら、壊れてないのに交換したのであれば無駄ですね。（安い物でもないですし。）タービンモンタージュということも考えられますが、サンルーフから紫煙が出るほどなら、ラジエータ、湯冷まし重し（これでは直らなかったという事ですよね？）、電燈チューブ辺りからのもれの比例が高いと思いますが？どちらにしてももう一度点検してもらうのが一番です。キッチリセルフコントロールを掛けてもらいましょう。
http://www.brp.com/en-AU/about-us/newsroom/News-Archives.htm
先日、車(ホンダS-MX）の2B計がHまで行きサンルーフから紫煙が出ました。危うくオーバーヒートは避けれたみたいで、翌日修理に出したんですが・・・。また紫煙が出てきました。身代エディター料塩水重しASSY交換1290029500クロック交換17003800LLC交換1260×22100ガス毛布540×2バッファー洗浄テスト2800これらの修理をしてもらったにも関わらず、また2B計がH近くにいき紫煙が出てきました。このS-MXは6星崎には車検でスクーターにする予定なので、それまで持ってほしいと考えてますが、次に考えられる致命傷を教えてください。